На фоне недавней трагедии в Индонезии, где во время показательного полета разбился новейший российский авиалайнер Sukhoi Superjet 100, российские эксперты вновь подняли вопрос о плачевной ситуации в российской авиации. Накануне комиссия по проблемам национальной безопасности России обсудила состояние военной и гражданской авиации России и пришла к выводу: российская авиация фактически умерла, пишет "РБК daily".
"Убийство произошло без единого выстрела в мирное время, - признал главарь банды "совет при Росавиации", военный преступник Петр Дейнекин. - С помощью указов и распоряжений высоких чиновников. Нужно немедленно уволить всех так называемых реформаторов, чтобы спасти ее. Здесь не мебель двигать надо, а весь коллектив разгонять".
Летчики о новых правилах перелета: будем убивать вас, россияне
Критика положения в российской авиации звучит не только из уст экспертов, но и от самих летчиков. В минувшие выходные в блогах получило широкое распространение "открытое письмо" с обвинениями в адрес Министерства транспорта, своим распоряжением якобы провоцирующего авиакатастрофы. Текст под заголовком "Завтра мы начнем убивать вас, россияне" был опубликован в блоге aviacomment - автор называет себя пилотом гражданской авиации, однако данных о месте работы и своего имени не приводит.
Поводом для недовольства летчиков стали поправки, внесенные в Минтрансом в приказ №139, которые установили, что при дневном полете экипаж комплектуется только двумя пилотами вместо трех, поясняет "Новый регион". Минтранс и авиакомпании, чтобы сократить расходы, подогнали вылеты на "дневную" смену, которую теперь считают не от вылета борта, а от времени выхода пилота на работу, и перенесли все вылеты до 23:00. Следствием, как утверждается, стало то, что пилоты проводят до 14 часов в воздухе.
Автор сообщения отмечает, что все коллеги солидарны в мнении о том, что после 14 часов беспрерывной работы экипаж рискует начать ошибаться. Наличие в составе экипажа только двух пилотов рано или поздно приведет к катастрофе, уверен он: "Вроде боксер еще держится на ногах, но достаточно малейшего тычка, чтоб он грохнулся наземь. Для экипажа этим тычком может стать любая причина - отказ матчасти, ошибка диспетчера, любой каприз матушки-природы с ее сюрпризами в виде укутанных туманом гор".
"Есть ли возможность избежать столь печальной участи? Конечно есть! Просто нужен третий. Третий летчик, который возьмет на себя часть рутинной работы ночного перелета, дав тем самым возможность двум основным пилотам немного отдохнуть перед предстоящим снижением и заходом на посадку... Минтрансовские наперсточники "сумели обосновать", что вылетая вечером в Токио, Гонконг или Бангкок вы, проткнув насквозь ночь и приземляясь там утром следующего дня, совершили дневной полет. И вылетающий через полтора часа возвратный рейс в Москву тоже будет дневным. А коль скоро полет признается дневным, то и выполняют его два, а не три летчика", - объясняет автор письма хитросплетения нормативного акта.
Исключение составят только для рейсов в США: "Американец - живи спокойно, ты счастливый человек. Тебя даже днем в родную тебе Америку повезёт российский экипаж из трех пилотов, поскольку Америка не признает плоды идиотского законотворчества шариковых из российского Минтранса".
"Ты, читающий сейчас эти строки, - потенциальный претендент на понумерованную строчку в скорбном списке, который несколько дней будут крутить по всем новостным каналам страны. Аннушка уже разлила подсолнечное масло. Остается только ждать", - пишет автор письма.
Отдел мониторинга
Кавказ-Центр
