Польская оппозиционная газета Gazeta Polska рассказала о новых обстоятельствах вокруг русского теракта под Смоленском 10 апреля 2010 года в материале, озаглавленном "Смоленск: 24 свидетелей подтвердили взрыв" ("Smoleńsk: 24 świadków potwierdza wybuch"). Газета пишет:

"Аж 24 свидетеля авиакатастрофы под Смоленском показывают версию событий, которая полностью отличается от официальных сообщений о выводах комиссии МАК и Миллера. Новые свидетели выступают в фильме "Анатомия падения" Аниты Гаргас.

Они показывают, что в Смоленске был взрыв и опровергают теорию о "пьяном генерале" и "бронированной березе". Можно ли свидетельства такого большого числа людей считать выдумкой?

- Парламентская группа собрала пока 67 свидетелей катастрофы. Среди них 24 человек видели или слышали взрыв в воздухе - сказал газете Антони Maцеревич, председатель парламентского комитета по расследованию причин Смоленской катастрофы.

Они точно указывают: - Были звуки взрывов и / или вспышки пламени, появление огненного шара и / или распад самолетов в воздухе (в большинстве показаний свидетели указывают на падение хвоста до окончательного падения самолета на землю, три свидетели говорят о падении сначала крыльев, а два человека говорят о падении на деревьях и на землю листовой обшивки корпуса.

Из оставшихся свидетелей большинство (32) указывает, что звуки двигателя были неестественными, они слышали чаще всего "удары и потрескивания" или "космичекие" звуки, "высокие", "хриплые", "обрывистые". Остальные "не слышал ни звука", даже есть такие, которые почувствовали "сотрясение земли".

Их показания подрывают тезисы, содержащиеся в докладах MAK и Миллера.

Между тем, польские и русские прокуроры не обращают внимания на их показания - показания опрошенных свидетелей не влияют на ход расследования. Некоторых свидетелей вообще не допрашивали.

- Три главных свидетеля «Анатомии падения» видели последние секунды полета Ту-154М 101, и они говорят, что их не допрашивали ни польские, ни русские прокуратуры, - говорит автор фильма Анита Гаргас.

Водитель автобуса, мотоциклист и работник соседнего завода были свидетелями последних минут трагического полета правительственного Туполева. Их показания не согласуется с тем, что представляют эксперты в докладах МАК и Миллера.

Николай Шевченко, водитель автобус, следовавший из Печерского в Смоленск, видел на последних секундах полет Ту-154. Он находился, сказал он, на улице Кутузова, когда услышал рев авиационных двигателей. Потом он вдруг остановился и смотрел на происходящее из окна автобуса.

- Я слышал самолет, я видел искры из самолета, он летел очень низко, колесами вниз, - сказал в "Анатомии падения" Шевченко и отметил, что Туполев летел над улицей в Смоленске в нормальное положение, а не наоборот, вверх колесами.

- Кстати, в каком положении он летел? - спросила водитель Николая Шевченко Анита Гаргас.

 - В положении брюхом вниз, поняла? Колеса вниз, как он идет на посадку.

- Над улицей?

Да, над улицей, - подтверждает Шевченко.

Напомним, что согласно отчетам МАК и комитета Миллера, польским самолет врезался в березу так, что оторвалась часть его крыла, а потом он перевернулся на бок, а затем перевернулся вверх колесами - в этом положении он якобы летел над улицей (!!!).

Русский врач Николай Бодин - владелец участка, расположенного рядом с гаражом около аэропорта "Северный", на котором растет береза, якобы виноватая в разрушении крыла - говорит в фильме "Анатомия падения", что он перенес под березу куски самолета, которые он собрал.

Бодин говорит: "Было много мелких деталей, они лежали на дороге. Я побежал к месту крушения. Когда я вернулся, я собрал части самолета, лежавших здесь и перенес их под березу».

Между тем, согласно русским и польским сообщениям, части крыла, которые там находились, выпали в результате столкновения с березой, и поэтому были там найдены.

Сторож Анатолий Зуев около 10.35-10.40 пришел в гараж в аэропорту "Северный", расположенный примерно в 300 м от места трагедии. Через 5-10 минут он услышал звук авиационных двигателей. Был густой туман, поэтому он не видел машину. Вдруг - как он засвидетельствовал - заревели двигатели и в 150 метрах он увидел силуэт Туполева. Он летел на высоте 10 м, но пытался взлететь, так как он был наклонен вверх под углом 40 градусов к горизонту.

 - После того как самолет вышел на мгновение из тумана, в тот момент, когда зарычали двигатели, была сильная, ослепительная вспышка. После вспышки я наблюдал, как самолет в течение 1-2 секунд пытался набрать высоту - показывает Зуев.

Анатолий Зуев, как показано в интервью с Анитой Гаргас, рассказал, что видел: "Взрыв был, как желток, яичный желток, круглый, и больше ничего"

Владелец одного из гаражей, стоявших около места катастрофы, наблюдал полет польского самолета. Он сказал автору фильма: "Три глухих удара, три глухих удара с небольшим перерывом. Последнее, что можно было видеть, это небольшие языки пламени ".

Анита Гаргас также нашла мотоциклисты Сергея Микишанова, который был заснят на фотографиях от 10 апреля 2010 года, когда произошла катастрофа, в своем гараже неподалеку от места трагедии.

Он рассказал о быстро исчезнувшем звуке самолета и об огромном количество мелких частей самолета, которые упали на землю в том месте, где по данным парламентской группы Антони Мацеревича произошел взрыв Ту-154.

"Я был в гараже. Вдруг исчез звук самолета. Я понял, что что-то случилось, какое-то бедствие. Я пошел туда. Некоторые из крыльев упали близко к дороге (показывает рукой). При падении они зацепили электрические провода вдоль дороги, но не разорвали их, другая часть упала в кусты на расстоянии пяти метров отсюда. Самолет начал распадаться.

Он летел над дорогой на высоте деревьев. В 30-50 метрах от дороги лежало несколько частей, в том числе хвоста. Мелкие детали были разбросаны здесь повсюду. Я не пошел дальше ".

Другой свидетель, сотрудник соседнего завода, который видел катастрофу, сказал журналисту «Gazeta Polska»: «Я поднял голову, и увидел, что с неба все падает, падают небольшие части».

Падение кусков самолет мог видеть вблизи работник завода перед дорогой, за которой разбился Туполев. "Я посмотрел вверх, и с неба всё летело, в частности, небольшое число дюралевых элементов".

Показанный в фильме о Смоленске пожарный прокомментировал тот факт, что никто из его коллег, участвовавших в тушении пожара, не хочет говорить с польской съемочной группы: "Все боятся, боятся. Разве люди не будут бояться, когда - согласно сообщениям, MAK и комитета Миллера - причиной катастрофы были польские пилоты"?

Неудобные свидетели

Это не единственный свидетель, который ставит под сомнение утверждения, содержащиеся в польском и русском докладах. Есть много других свидетельств, собранных парламентской группой Антони Мацеревича. Свидетельства некоторых очевидцев, несмотря на то, что их показывали по русскому телевидению, не влияют на ход расследования.

Сергей Вандеров на момент аварии находился во дворе собственного дома рядом с местом катастрофы.

"Катастрофу я видел своими глазами. Она произошла перед моим собственным домом. Я живу в 400 метрах от места катастрофы. Я был в передней части дома. Вдруг я услышал страшный взрыв. На туманном небе появился самолет. Самолет как самолет - подумал я. Живя в нескольких сотнях метров от аэропорта, такая точка зрения очевидна.

Но одна вещь меня удивила. В какой-то момент рев просто прекратился. Буквально на доли секунды над лесом висела мертвая тишина. Я повернул голову и увидел падающий самолет. Через некоторое время раздался страшный грохот, и между деревьев появился свет от пожара".

Свидетель Сергей Кишан так рассказал для РИА Новостей о последних минутах полета Ту-154: "Примерно в 10.40 я слышал самолет. По звуку двигателя было видно, что он летел низко. Что-то было не так. Погас свет в моем гараже, и вдруг звук самолета прекратился. Я вышел на поле и увидел поваленные деревья. Самолет летел не выше 4 метров над землей и попытался подняться".

Другой свидетель, Maриф Ипатов: "Я приехал, может быть, за 15 минут до начала мероприятия. Я увидел самолет, который летел очень низко. Очевидно, что-то было не так. Он начал срезать верхушки деревьев, а в отдалении мы слышали сильный взрыв - как бомба "

Дмитрий Захаркин, он же Янис Рускул (в интервью РИА Новости, что он один раз проходит под одним именем, а во второй раз под другим): "Самолеты здесь приземляются часто, и мы привыкли к их звукам. Тот самолет приземлялся с прерываемым шумом двигателей и громким треском (...). Его сносило то в одну, то в другую сторону, а потом он упал ".

Работник гостиницы "Новый" в 300 м от места трагедии - Рустам: "Я услышал странные звуки, необычные для посадки, свистящие. Самого самолет я не мог видеть, только его контуры. Я видел только хвост, хвост пламени, может быть, пять метров в длину, как будто от кометы. Через секунду я услышал глухой рев ".

Еще один свидетель, Анна Николаевна Носарчук. Окна ее квартиры выходят непосредственно на KИA-центр и место падения Ту-154М. "Вдруг я услышала взрыв, как будто что-то сломалось".

Интересны показания сотрудника гаража рядом с места крушения, Игоря Фомина. В следующих четырех утверждениях он рассказывает как бы об одном и том же событии:

«Когда самолет летел, казалось, что был странный шум, свист, треск. Затем был глухой удар и поднялось пламя. В то время был туман, но небольшой. Когда я подбежал к месту падения, был практически туман. (...)

Здесь, в конце концов, можно было видеть ...". "Низкий полет, наклонился влево и подрезал крылом дерево, я пошел туда. Там можно было видеть, что деревья вырублены. Я услышал тупой удар, он не был слишком громким, там можно было видеть огонь, огненный шар ".

"Я был там, на огороженной территории. Остатки были разбросаны в радиусе 150 метров, а то и больше. Не было никакого взрыва, только глухой звук и облако пыли ".

"Незадолго до начала семинара я вышел, чтобы закурить сигарету. Обычно, когда самолеты заходят на посадку в аэропорту, их не слышно. А тут я услышал глухие звуки, такие как бам, бам, самолет задевал дерева. Внезапно он загорелся, это был большой пожар. Опять же, глухой звук, и земля содрогнулась".

Отдел мониторинга

Кавказ-Центр