О доказанном на основании американских спутниковых фото взрывах на борту Ту-154 М сообщает польский портал Salon 24. Он, в частности, пишет:
Американская компания SmallGIS является ведущим дистрибьютором ортофотокарт и партнером ведущих операторов спутниковой связи. В ее библиотеке содержится богатый архив данных. Она выполняет анализ для уголовного преследования и судебных исков.
На сайте вы можете узнать подробную информацию об их бизнесе. Они включают в себя знания и опыт для государственных органов и судов.
В настоящее время она работает с 7 спутниками высокого разрешения изображений (WorldView1, WorldView2, QuickBird, GeoEye, Ikonos, Eros B,Pleiades) и фиксирует объекты даже менее 0, 25 м2.
Компания стала известна из-за опыта экспертизы для прокуратуры в связи со Смоленским крушением. По мнению экспертов, фотографии свидетельствуют о взрывах.
Ниже приводится статья о значении анализа спутниковых фото, выполненных экспертами в качестве доказательства.
Цитируем:
"Наиболее распространенными примерами использования спутниковых библиотеки являются зарегистрированные изменения в землепользовании, изменениях в наземной инфраструктуры, опустошение, деформация земной поверхности и т.д.
Часто спутниковые фото могут быть использованы для выявления объектов, которых не видно невооруженным глазом. Таким образом, иногда можно доказать, что спутниковые фотографии могут выявить опустошения земной поверхности, которые проявляется в виде значительных изменений в почвенно-растительном покрове, а также изменения характеристик почвы из-за изменения спектрального коэффициента отражения в связи с изменениями в химическом составе или содержания влаги.
Спутниковые изображения также могут быть ключевыми доказательствами по делам по отдельных видам деятельности на определенной территории, если эти мероприятия были зарегистрированы "глазом" спутника".
Интересно, какая еще информация о Смоленске находится в спутниковых файлах? Эти химические изменения являются чрезвычайно интересными.
Цитируем:
"Эти материалы является безусловными и неоспоримыми доказательствами в административных или судебных разбирательствах. Правомочность использования такой информации было также включена в польский закон 308 § 1 и 2 гражданско-процессуального кодекса (раздел III - доказательства)".
Такими же доказательствами являются показания спектрометров для обнаружения взрывчатых веществ. Однако прокуроры утверждают, что доказательств нет", пишет известный польский журналист Марковский на сайте Salon 24.
Напомним, что по сообщениям польских СМИ, американцы знали, что самолет был взорван еще в августе 2010 года. В то время польшевицкая комиссия тогдашнего министра МВД Ежи Миллера обратилась к одной американской фирме с просьбой прислать ей спутниковые фото с места Смоленской катастрофы.
Фирма прислала две фотографии с надписями на них «Вероятное место взрывов» («prawdopodobne miejsca wybuchów»). Эти фотографии были опубликованы в приложении к докладу Миллера с измененной надписью «Вероятная зона пожаров» («prawdopodobne strefy pożarów”).
Об этом сообщил журналистам в пятницу на пресс-конференции в Варшаве председатель Парламентской комиссии по расследованию Смоленской трагедии Антони Мацеревич.
Польский портал Salon 24 опубликовал также статью другого известного польского журналиста, Александра Дегрейта, о спутниковых фото как юридически безупречном доказательстве русского теракта. Дегрейт в частности пишет:
"В середине августа 2010 года военная прокуратура в Варшаве получила от американской компании SmallGis экспертизу и два спутниковых фото "вероятных мест взрывов".
Это означает, что у следователей с самого начала были доказательства (или по крайней мере сильные косвенные улики), подтверждает гипотезу о теракте с помощью взрывчатки.
Проблема в том, что спустя несколько минут после катастрофы правительственного Туполева с президентом на борт таинственное лицо решило обвинить пилотов и поэтому все факты должны были быть подогнаны под эту версию.
Так "вероятные места взрывов" были изменены на "зону пожаров", и теперь можно было подавить беспокойство общественности. Пожар в разрушенном самолете от авиационного топлива, не самого стабильного вещества, имеет право на существование, и отпала серьезная проблема - заострение внимания на возможных виновников.
Я могу держать пари на все деньги в мире, что это таинственное лицо приняло решение о причинах трагедии до начала расследования, так как с изначально знало, что произошло 10 апреля 2010 года в аэропорту Смоленск-Северный.
Оно знало и сделает все, чтобы эта информация не всплыла на белый свет. Я также готов держать пари, что это лицо сидит не в Москве и не говорит на русском языке.
Я не знаю, где оно сидит, оно может сидеть в Варшаве, Гданьске, но, возможно, конечно, где-то между Одером и Бугом. Оно сидит и дергает за ниточки всех идиотов: прокуроров, членов комиссии Миллера, журналистов и остальную часть общества. Особенно тех, кто хочет узнать правду.
Мне интересно только одно - это лицо действует по собственной инициативе или же оно управляется кем-то, кто заинтересован в ссоре поляков и уничтожения польского государства?
Я не могу ответить на этот вопрос, но я убежден, что слабость и идиотская политика правительства в засекречивании Смоленского следствия очень удобно соседних стран. Не только Россия, для которой Польша является занозой в глазу, но, прежде всего, наших «европейских партнеров", разжигающих конфликт между польскими политиками себе на пользу.
Война по Смоленску является для них идеальной возможностью для разжигания ненависти между нашими самыми важными политиками".
Отметим, что даже если это и так, то непосредственный теракт провели все равно русские, даже если он и был заказан в Берлине. Об том свидетельствует все поведение русских и их "следствие". И отвечать за него всё равно придется России.
Напомним, что независимые эксперты не раз указывали, что есть много признаков того, что на месте аварии через несколько дней после трагедии был проделан ряд манипуляций. Если сравнить фото от 11 и 12 апреля, то можно вы видеть, что правая часть фюзеляжа самолета была перенесена на 50 метров к центру места катастрофы. Оказалось, однако, что в докладе МАК учтены положения фюзеляжа уже после переноса. (фото см. по этой ссылке)
По свидетельству исследователя, кроме правой части, было изменено место расположения по меньшей мере семь других частей самолета.
Существует еще один, пожалуй, самый важный вопрос - есть ли в распоряжении западных государственных органов фото с места катастрофы, на которых показан сам момент падения Туполева?
Отдел мониторинга
Кавказ-Центр
